Skrāpja konveijera izņemšanas secība
Skrāpis un skrāpju ķēde → skrāpja konveijera aste un tās transmisijas dzesēšanas ūdens caurule un kabelis → skrāpja konveijera galva un tās transmisija → galvas izliekuma pārejas sile → vidējā sile un kabeļu sile.
Demontāža, iekraušana un komplektēšana
1. Demontējot skrāpja konveijeru, vispirms ir jāizslēdz un jānobloķē strāva, pēc tam skrāpja augšējā ķēde ir jāatver pie galvas pārejas siles, un galvas motors ir jābloķē, lai nodrošinātu strāvas padevi astes motoram. Astes motors jāpagriež uz priekšu un jāizspļauj visas skrāpju ķēdes, pēc tam manuāli jāvelk uz ogļu sienas pusi un jāiekrauj un jātransportē ārā no mašīnas joslas pa daļām.
2. Pēc skrāpja konveijera astes demontāžas to demontāžai pievelk pie pacelšanas ierīces ar vēja joslas vinču, un tās transmisijas daļa tiek noņemta un iekrauta atsevišķi. Īpašā iekraušanas metode ir izmantot divas kritiena ķēdes, lai paceltu abus komponentu galus līdz noteiktam augstumam, un pēc tam nospiest bortu kravas automašīnu zem iekraušanas aprīkojuma. Sasaistot katrai automašīnai jābūt piesietai vismaz 6 vietās, un katrai vietai jābūt piesietai ar ne mazāk kā 6 8# svina stieples pavedieniem, tas ir, vispirms izmantojiet 8# svina stiepli, lai sasietu un nostiprinātu četros stūros, un pēc tam izmantojiet divas Φ18,5 mm tērauda stiepļu troses sprādzes ar puķu žoga skrūvēm, lai tās sasaistītu pa diagonāli.
3. Astes pārejas sile un tai blakus esošās divas vidējās siles daļas tiek transportētas uz vēja tuneli iekraušanai.
4. Pēc iepriekšminētā darba pabeigšanas tiek veikti pagrieziena ceļa un sliežu ceļa ieklāšanas darbi, un vidējā sile tiek sagatavota demontāžai un transportēšanai.
5. Demontējot vidējo tekni un kabeļu tekni, vispirms ir jānoņem abas statīva daļas un jānovieto ogļu sienas pusē, un pēc tam jānoņem kabeļu tekne. Katras divas teknes daļas tiek demontētas kopumā, un hanteles tapu, kas savieno vidu, nevar demontēt.
6. Vidējā sile un kabeļu tekne ir noslogota ar slīpu platformu. Galvenā vinča tiek izmantota, lai vilktu bortu kravas automašīnu, un bortu kravas automašīna ir droši savienota ar slīpo platformu. Papildu vinča tiek izmantota, lai vilktu vidējo rāmi iekraušanai. Ir nepieciešams ielādēt vienu gabalu un salikt kopā. Komplektēšanas metode ir tāda pati kā iepriekš. Savienojumam jābūt stingrai un uzticamai. Pēc aprīkojuma komplektēšanas papildu vinčas āķi var noņemt. Katrai automašīnai ir jāiekrauj tikai divas teknes un divas kabeļu teknes.
7. Pēc iekraušanas un komplektēšanas pabeigšanas, ja pēc pārbaudes nav problēmu, noņemiet savienojošo tapu starp slīpo platformu un plakanvirsmas darbnīcu, pārvietojiet palīgvinčas trosi prom no sliežu ceļa, izmantojiet galveno vinču, lai to paceltu pagriežamo galdu un pēc tam izmantojiet vinču, lai to nogādātu +1170m pagalmā.
8. Pēc tam, kad skrāpja konveijera galva ir izjaukta, tā ir arī noslogota ar slīpu platformu. Iekraušanas un komplektēšanas metodes ir tādas pašas kā vidējai silei.
9. Pirms aizmugures konveijera atkopšanas, kad visi aizmugures siju aizbāžņi ir izvilkti, vispirms notīriet peldošās ogles aizmugurējā konveijera kreisajā un labajā pusē, pārbaudiet jumta apkopi vecajā tukšajā aizmugurējā pusē. konveijers un pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka nav slēptu apdraudējumu, pārbaudiet augšējās izplešanās sekcijas atbalstu. Kad balsts ir neskarts, izvelciet vidējo statni, atbrīvojiet atkopšanas kanālu un sāciet atkopšanu. Ja pēc izvilkšanas tiek konstatēts, ka jumta balsts nav uzticams, tas jāatbalsta ar šķūni ar tādām pašām specifikācijām.
10. Demontāžas un atjaunošanas laikā kronšteins ir jāpavada ar šķidrumu normāli, un jānorīko īpaša persona, kas pārbauda kronšteina integritāti. Ja ir noplūde vai citi apstākļi, ar to nekavējoties jārīkojas, lai kronšteina aizmugurējā sija nenokristu.
11. Kad aizmugurējais konveijers ir atgūts, to var sadalīt divās daļās vienlaicīgai atgūšanai (ar 60# kronšteinu kā centrālo), tas ir, augšējā daļa tiek atgūta no augšas uz leju, bet apakšējā daļa tiek atgūta no secīgi no apakšas uz augšu.
12. Atgūstot mašīnas astes daļu, vēja tuneļa atgriešanas kolonnas vinču var izmantot kopā ar virzošo skriemeli atgūšanai. Piestipriniet virzošo skriemeli uz 100# rāmja astes sijas augšējās puses šķērsstieņa ar jaunu 40T ķēdes gredzenu vai troses sprādzi, izvelciet daļu virs 60# rāmja no 100 # rāmja augšējās puses. # rāmi, velciet to uz iekraušanas vietu un ievietojiet to kravas automašīnā transportēšanai.
13. Aizmugurējā konveijera astes un transmisijas daļu var vilkt ar 5-tonnu virzošo ķēdi. Pēc gala kronšteina atkopšanas un apakšējās augšējās plāksnes apkopes, JH-14 kolonnas atgriešanas vinča, kas uzstādīta mašīnas joslā, tiek izmantota, lai atgūtu virzošo skriemeli. Vadošais skriemelis ir fiksēts atbilstošā mašīnas joslas pozīcijā 1# pārejas rāmja aizmugurējās sijas pusē ar jaunu 40T ķēdes gredzenu vai stiepļu troses sprādzi. Pēc izvilkšanas tas tiek iekrauts un transportēts mašīnas joslā. Iekraušanas un komplektēšanas metodes ir tādas pašas kā priekšējam slīdnim.
14. Pirms aizmugures teknes atgūšanas novietojiet divas atbalsta kolonnas pie 60# rāmja aizmugures sijas vai izmantojiet 40T ķēdes gredzenus, lai piesietu un novietotu ceļa bloķētājus, lai novērstu aprīkojuma slīdēšanu uz leju, paceļot tekni virs 60# rāmja. Pakariet šeit metāla sietu, lai atdalītu augšējo un apakšējo daļu, lai novērstu, ka gruveši aizmugurējā teknes augšējā mutē neslīd uz leju un savaino cilvēkus.
15. Velkot aizmugures teknes aprīkojumu, neviens nedrīkst strādāt vai uzturēties gar trosi. Personālam ir jāatrodas starp diviem kronšteiniem, lai novērotu iekārtas vilkšanu. Ja rodas problēma, nekavējoties pārtrauciet vilkšanu un turpiniet pēc darbības.
16. Velkot aizmugures teknes aprīkojumu, personālam ir stingri aizliegts iekļūt vai strādāt pie kronšteina aizmugures sijas. Lai novērstu aizmugures teknes slīdēšanu uz leju, kronšteinu un aizmugures teknes savienojošo ķēdi nedrīkst bez atļaujas iepriekš demontēt. Tie ir jāizjauc un jātransportē secīgi pa vienam. Demontāža un transportēšana ir jāsaskaņo, un tekne nedrīkst katru reizi pārsniegt 2 sekcijas.
17. Vienlaicīgi atjaunojot augšējo un apakšējo daļu, tehnikas vilkšanas novērošanai ir jānorīko speciāla persona, un klātienes komandas vadītājam un klātienes personālam jābūt vienotā vadībā un uz vietas. vietas uzraudzība.
18. Pēc atpakaļslīdošā aprīkojuma atjaunošanas tiek atgūtas augšējās nojumes sijas un atsevišķi stabi, un nekavējoties tiek uzcelti divi "#" formas koka pāļi ar veciem gulšņiem, lai savienotu augšējo augšējo plāksni. Iekšējā koka kaudze ir izlīdzināta ar 100# kronšteina astes sijas augšējo līniju, un ārējā koka kaudze ir izlīdzināta ar 100# kronšteina pamatnes priekšējo galu. Atgūstot augšējās nojumes sijas un atsevišķus stabus, tie jāatgūst pa vienam no iekšpuses uz āru. Pirms atveseļošanās vispirms ir jāuzstāda aizsargājošās stiprinājuma kolonnas un stingri jāievēro princips "vispirms atbalstīt un pēc tam atgriezties". Pīlārus var atgūt pēc koka pāļu un plākšņu siju savienošanas.